Dimensionnement d’un corps de chaussée à base du sable rougeâtre par trois méthodes (théorique, empirique et numérique)

Abstract

Les déserts sont caractérisés par des températures extrêmes, des vents forts, une faible pluviométrie et des sols souvent instables, ces caractéristiques peuvent poser d’importants défis pour la construction et l'entretien des routes. Dans ce contexte, notre mémoire présente une étude comparative entre deux méthodes de dimensionnement des corps de chaussées appliquées à deux structures différentes. La première structure est basée sur l'utilisation du sable rougeâtre, tandis que la deuxième structure utilise le tuf comme matériau de référence. Le calcul des déformations du sol porteur est essentiel dans la conception des chaussées et des structures routières, car il permet d'évaluer la capacité de la chaussée à supporter les charges de trafic et à résister aux déformations induites par ces charges. Alors, on conclut que nous pouvons soumettre le sable rougeâtre à plusieurs méthodes de calcul, ce qui nous permet de choisir la meilleure structure en fonction des normes techniques et économiques principalement.

Deserts are characterized by extreme temperatures, strong winds, low rainfall, and often unstable soils. These characteristics can pose significant challenges for the construction and maintenance of roads. In this context, our thesis presents a comparative study between two methods of designing road structures applied to two different cases. The first structure is based on the use of reddish sand, while the second structure uses tuff as the reference material. Calculating deformations in the supporting soil is crucial in the design of roads and highway structures as it allows us to assess the road's capacity to withstand traffic loads and resist deformations induced by these loads. Therefore, we conclude that we can subject reddish sand to various calculation methods, enabling us to select the best structure based primarily on technical and economic standards