ETUDE DE LA STABILITE DES TUNNELS PAR MODELISATION NUMERIQUE

Abstract

Le creusement du tunnel demande une étude de stabilisation qui a un intérêt très important. Les mouvements qui sont induit au niveau du front de taille ont conduit d’innover plusieurs techniques de renforcement qui sont particulièrement importants dans les conditions géologiques défavorables. Le but de cet article est d’étudier numériquement la stabilité d’une section du tunnel T4 de l’autoroute Est-Ouest d’ALGERIE. La modélisation concerne aux méthodes qui ont été utilisé pendant les travaux de creusement du tunnel T4 tels que NATM (La Nouvelle Méthode Autrichienne) et FIT (Fibre Injection Tube). La modélisation consiste à comparer entre la NATM qui se base sur l’excavation séquentielle et la méthode FIT qui est un mélange entre la méthode NATM et ADECO.RS. Les résultats de la modélisation numérique aux éléments finis à l’aide du code de calcul Plaxis 3D ont permis de prouver l’efficacité de la méthode FIT par rapport à la NATM.