التحكيم في عقد النقل الجوي الدولي للبضائع

Abstract

قضاء التحكيم هو قضاء بديل ويعد الأكثر ملائمة في الفصل في منازعات التجارة الدولية، فرغم أن قواعده مقيدة في النقل الجوي الدولي كإختيار القانون الواجب التطبيق على موضوع النزاع، وإختيار مكان التحكيم الجوي، ورغم سلب الإتفاقيات الدولية المتعلقة بالنقل الجوي لحرية الأطراف بدافع توحيد قواعد النقل الجوي الدولي، الا أن بعضالفقهاء يرون أن التحكيم ضرورة لابد منه للفصل في منازعات النقل الجوي الدولية، وهو طريقة لتطوير التجارة الدولية وضمانة للإستثمار في قطاع النقل الجوي الدولي وكما انه قد يجعل من التجارة الجوية بديل عن التجارة البحرية التي تعتبر عنصر مهم في التجارة الدولية والتي قامت بواسطتها هذه التجارة. L’arbitrage est le mode usuel et privilégié de règlement des différends dans la sphère du commerce international. Le règlement des litiges issus de relations de transport par voie de L’arbitrage apparait comme un mode privilégié. L’arbitrage offre généralement des garanties identiques à celle de la justice de l’état. En revanche, les menaces pesant sur l’efficacité de la procédure arbitrale sont plus problématiques, l’arbitre bénéficie d’un régime de responsabilité nettement moins favorable que le juge de l’état. En outre les décisions des tribunaux ne constituent pas une jurisprudence. A l’heure actuelle, c’est cependant encore dans le domaine du transport maritime que l’arbitrage est le plus répandu, mais les litiges aériens augmentent et se complexifient à mesure que ce secteur d’activité prospéré, les moyens de résolutions de tel, litiges doivent alors répondre aux besoins spécifique de ce secteur. Arbitration isthe usual and preferred mode of settling disputes in the sphere of international trade. The settlement of disputes arising from transport relations through arbitration appears to be a privileged mode. Arbitration generally offers guarantees identical to those of state justice. On the other hand, the threats to the efficiency of the arbitral proceedings are more problematic, the arbitrator enjoys a much less favorable liability regime than the state judge. Furthermore, the decisions of the courts do not constitute case law. At present, however, it is still in the field of maritime transport that arbitration is most widespread, but air disputes are increasing and becoming more complex as this sector of activity prospers, the means of resolving such , Disputes must then meet the specific needs of this sector.