Stiffness Modulus Value Estimated by Ultrasonic Testing on asphalt concrete

Abstract

Cette étude expérimentale vise à évaluer le module de rigidité du béton bitumineux utilisé dans la couche de surface en utilisant le dispositif de ultrasons, couramment utilisé dans le béton hydraulique, habituellement basé sur la mesure de la vitesse des ondes de pulse (Vp) passer à travers le béton bitumineux à l'aide de la méthode transmission directe, ce qui la base pour calculer le module de Young en deux cas individuellement, chaque cas base sur un hypothèse de comportement de matériaux: La première considère le béton bitumineux est un matériau élastique et la deuxième considère la propriété le béton bitumineux un matériau viscoélastique. Par conséquent, toutes les essais mécaniques et ultrasoniques ont été étudiées à la température 15°, avec une fréquence sonique de 54 kHz pour les expériences ultrasons, et 10 kHz pour les essais de traction indirecte sur éprouvettes cylindriques. Pour cette raison, toutes ces mesures et essais au but d’étudier les facteurs qui influent sur la vitesse de transmission de sons dans l’enrobés, l’utilisation des lois physiques et la transformation de Fourier rapide des ondes sons pour estimer la valeur du module de Young et détermine la corrélation entre celui-ci et le module mesuré selon l’appareil Nottingham

This experimental study aims to attempt an estimated value of the stiffness modulus in asphalt concrete that used in the surface course using an ultrasonic device, which commonly used in the hydraulic concrete, usually based on the velocity of pulse wave (Vp) passed through the asphalt concrete using the direct method, which is basics to calculate modulus in two case individually, each one represented an hypothesis for the material behaviours: The first one consider the asphalt concrete as an elastic materials, and the second consider the asphalt concrete as viscoelastic materials. Therefore, both the mechanical and ultrasonic test realised at the temperature 15°C, at sound frequency 54 kHz for ultrasound test, and 10 Hz for tests of indirect tensile test at cylindrical specimen. And for that reason, all this measurement, and tests are studies for the parameters effects on the transmission of sound in the asphalt concrete, and using sound physics laws and parameters and the FFT transmission of the sound wave to estimate young modulus and determine its correlation between it and with the one measured using Nottingham Asphalt Tester (NAT) to achieve an equation for calculated and estimate the stiffness using the ultrasonic device which is the one we got in the end.