MODELISATION NUMERIQUE DU COMPORTEMENT MECANIQUE D’UNE ROUE FERROVIAIRE EN COURBE ET EN CONTRE COURBE

Abstract

Le phénomène d'endommagement des roues monoblocs et l’usure des rails des voies ferrés sont parmi les préoccupations majeures des responsables du secteur du chemin de fer. Les roues et les rails sont soumis, en service, à diverses sollicitations dont, notamment, celles engendrées par le contact roue-rail au niveau de la table de roulement en particulier dans les zones de contact en courbe et en contre courbe car Le principe de la circulation ferroviaire repose essentiellement sur le seul phénomène de l'adhérence au niveau du contact roue/rail. Ce contact roue/rail est essentiel, car c'est par lui que passent l'ensemble des efforts de traction et freinage notamment en courbe et en contre courbe où le boudin de la roue limite le débattement de l’essieu transversalement selon l’axe y entre les deux files de rails, en venant buter contre le champignon du rail , ce qui crée des efforts transversaux en plus de l’effort statique vertical due au poids de locomotive.