Étude comparative du compactage du Tuf à différents taux d’ajout d’eau et d’ajout de l’huile de moteur usée dans les chaussées à Ouargla

Abstract

La couche de base dans les routes est parmi les couches les plus consommatrices d'eau pendant le processus de compactage, lors du déchargement du Tuf sur terrain, il faut verser des quantités importantes d'eau, qui atteignent parfois 15% du Tuf.

Dans le cadre de la valorisation des déchets pétroliers et en essayant d'améliorer les propriétés géotechniques du Tuf, nous avons substitué l'eau utilisée dans le processus de compactage par de l'huile usée de moteur.

Les résultats obtenus ont prouvé qu'il y a une nette amélioration de ces caractéristiques, comparativement à celles obtenus à l'eau. The base layer in the roads is among the most water-consuming layers during the compaction process, when unloading the Tuff on land, significant amounts of water have to be poured, which sometimes reach 15% of the Tuff.

As part of the recovery of oil waste and trying to improve the geotechnical properties of Tuff, we have replaced the water used in the compaction process with used engine oil.

The results obtained have shown that there is a marked improvement in these characteristics, compared to those obtained with water.

La couche de base dans les routes est parmi les couches les plus consommatrices d'eau pendant le processus de compactage, lors du déchargement du Tuf sur terrain, il faut verser des quantités importantes d'eau, qui atteignent parfois 15% du Tuf. Dans le cadre de la valorisation des déchets pétroliers et en essayant d'améliorer les propriétés géotechniques du Tuf, nous avons substitué l'eau utilisée dans le processus de compactage par de l'huile usée de moteur. Les résultats obtenus ont prouvé qu'il y a une nette amélioration de ces caractéristiques, comparativement à celles obtenus à l'eau.

The base layer in the roads is among the most water-consuming layers during the compaction process, when unloading the Tuff on land, significant amounts of water have to be poured, which sometimes reach 15% of the Tuff. As part of the recovery of oil waste and trying to improve the geotechnical properties of Tuff, we have replaced the water used in the compaction process with used engine oil. The results obtained have shown that there is a marked improvement in these characteristics, compared to those obtained with water.