Étude de l'influence de l’eau de conservation sur les performances mécaniques d’un enrobé bitumineux fin à base de sable de Hassi-essayeh

Abstract

يمثل الحصى ما يقارب 95٪ من وزن الخرسانة الزفتية المكونة لطبقة سير بالنسبة للطرق المرنة. ولكون الجنوب الجزائري يعاني من ندرة مادة الحصى ذات النوعية الجيدة، لذا اعتمدنا في دراستنا على إمكانية استغلال الرمال المحلية المتواجد بوفرة بالمنطقة. يهدف هذا العمل لاستغلال رمل "حاسي السايح" المحلي عبر إدخاله في طبقة السير باستعمال زفت معدل الذي يتميز بخصائص جيدة. المنهج المتبع في هذه الدراسة هو استبدال مادة الحصى المهشمة الدقيقة بالرمل المحلي وتحديد التركيبة المثلى للحصول على أفضل النتائج. يخضع التركيب الجديد لتجربة هوبارد فيلد لمعرفة مدى مقاومتها للحمولات والتشوهات، بالإضافة لتجربة قياس الأمواج فوق الصوتية. ولقياس الخصائص الميكانيكية للخرسانة الزفتية بوجود الماء، قمنا بتعريض العينات لدرجات حرارة مختلفة ومقارنتها بالخصائص الميكانيكية المتحصل عليها بواسطة الزفت العادي وكذا الزفت المعدل. على الرغم من أوجه الاختلاف من حيث الخصائص فإن النتائج المتحصل عليها مرضية مقارنة بالمواصفات المعمول بها، كما ننصح باستخدام الرمل الزفتي في الطرق ذات حركة مرورية متوسطة.

Les agrégats représentent environ 95% en poids du sables bitumineux qui compose la couche de roulement des routes souples. Etant donné que le sud algérien souffre d'une pénurie de graviers de qualité, nous nous sommes axé , dans notre étude, sur la possibilité d'exploiter les sables locaux qui se trouvent en abondance dans la région. Ce travail vise à exploiter le sable local de «Hassi Essayeh» en l'introduisant dans la couche de roulement avec un bitume modifié jouissant de bonnes propriétés. L'approche suivie est de substituer le gravier concassé 0/3 par du sable local et de déterminer la composition optimale pour obtenir les meilleurs résultats. Le nouveau composite est soumis à l'essai Hubbard Field pour déterminer sa résistance aux charges et aux déformations, en plus de l'expérience de propagation des ondes soniques. Pour évaluer les caractéristiques mécaniques du sables bitumineux en présence de l'eau , nous avons submergé les échantillons à différentes températures et les avons comparées aux propriétés mécaniques obtenues par le bitume ordinaire et modifié. Malgré les différences des caractéristiques, les résultats obtenus sont satisfaisants par rapport aux spécifications locales. Nous recommandons également de réserver le sable bitume, dans un premier temps, aux routes à trafic moyen à faibles

Gravel represents approximately 95% of the weight of the asphalt concrete that makes up the walking layer for flexible roads. The southern Algeria have a insufficiente quality of gravel. In our study, we relied on the possibility of exploiting the local sands that are abundant in the region. This work aims to exploit the local Hassi El Sayeh sand by mixing with the walking layer using modified asphalt, which has good properties. The approach followed in this study is to replace the fine crushed gravel material with local sand and determine the optimal composition to obtain the best results. The new installation is subject to the Hubbard Field Experiment to determine its resistance to loads and deformations, in addition to the Ultrasonique experiment. Despite the differences in terms of characteristics, the results obtained are satisfactory compared to the applicable specifications. We also recommend the use of asphalt sand in roads with medium traffic.