Gaz naturel dans le secteur des transports : un vecteur de transition

Abstract

Le gaz naturel est l'une des sources de combustibles fossiles les plus sûres et les plus propres. Alors que le secteur des transports algérien dépend entièrement des combustibles fossiles (essence / diesel), qui génèrent des émissions nocives de gaz à effet de serre et ont un impact négatif sur l'environnement et la santé publique, tels que le CO2, les SOX, les particules fines et les NOx. Ce travail est une étude en perspective sur le rôle que le gaz naturel peut jouer dans le secteur des transports, sous forme de gaz de pétrole liquéfié et de gaz naturel comprimé. Afin de réduire la dépendance de ces dernières aux énergies conventionnelles, ainsi que les émissions de gaz à effet de serre. À travers les scénarios conçus, en extrapolant les données existantes à 2050, nous avons remarqué que le GNC et le GPL peuvent être des facteurs de transition énergétique propre pour un pays producteur de gaz comme le nôtre. La consommation d'essence et de diesel peut être soustraite de niveaux très acceptables, car l'économie estimée de 12 231 essence et 9 958 diesel en 2050 dans le scénario fort, et donc les émissions de dioxyde de carbone sont réduites de 3,6% et les oxydes d'azote de 50%.

Natural gas is one of the safest and cleanest fossil fuel sources. While the Algerian transport sector depends entirely on fossil fuels (gasoline / diesel), which generate harmful emissions of greenhouse gases and have a negative impact on the environment and public health, such as CO2, SOX, PM and NOx. This work is a perspective study on the role that natural gas can play in the transport sector, in the form of liquefied petroleum gas and compressed natural gas. In order to reduce the dependence of the latter on conventional energies, as well as greenhouse gas emissions. Through the designed scenarios, extrapolating the existing data to 2050, we noticed that CNG and LPG can be factors of clean energy transition for a gas-producing country like ours. Gasoline and diesel consumption can be subtracted from very acceptable levels, as the estimated saving of 12,231 gasoline and 9,958 diesel in 2050 in the strong scenario, and therefore carbon dioxide emissions are reduced by 3.6% and nitrogen oxides by 50%.