ANALYSE DU CYCLE DE VIE DE BATIMENT A ENERGIE POSITIVE DE LA VILLE DE OUARGLA

Abstract

La consommation d'énergie dans les secteurs du bâtiment et des transports représente respectivement 48 % et 28 % de la consommation finale d'énergie, Par conséquent, l'impact négatif de ces deux secteurs sur l'environnement doit être minimisé par l'utilisation d'énergies renouvelables dans les bâtiments pour les bâtiments à énergie positive (intégration de l'énergie photovoltaïque dans les bâtiments), qui est une solution pour réduire la pollution de l'environnement et un environnement sans émissions, ainsi que pour atteindre l'autosuffisance énergétique au niveau des bâtiments. Elle permet également d'atteindre l'autosuffisance énergétique au niveau des bâtiments et d'obtenir des rendements positifs à moyen ou long terme, et à travers notre étude de l'intégration de l'énergie photovoltaïque dans les bâtiments, nous constatons que l'autosuffisance énergétique a été atteinte dans le bâtiment et le fonctionnement de la voiture à hydrogène avec d'assez bons bénéfices, Nous atteignons ainsi notre objectif de réduction des émissions de CO2et de la pollution de l'environnement.

Energy consumption in the buildings and transport sectors accounts for 48% and 28% of final energy consumption respectively, It also results in approximately 26% of carbon dioxide emissions, which causes rather severe environmental pollution. Therefore, the negative impact on the environment by the two sectors must be minimized through the use of renewable energies in buildings for positive energy buildings (integration of photovoltaic energy in buildings), which is a solution to reduce environmental pollution and an emission-free environment, as well as to achieve energy self-sufficiency at the level of buildings. It also allows to achieve energy self-sufficiency at the level of buildings and positive returns in the medium or long term, and through our study of the integration of photovoltaic energy in buildings, we see that energy self-sufficiency has been achieved in the building and the operation of the hydrogen car with fairly good benefits, thus achieving our goal of reducing CO2emissions and environmental pollution.

إن استهلاك الطاقة في قطاع المبانيوالنقل يمثلان 48% و 28% على الترتيب من الطاقة النهائية , كما انه ينتج عن ذلك ما يقارب 26% من انبعاثات ثنائي اكسد الكربون مما يسبب تلوث بيئي حاد نوعا ما و لهذا يجب الحد من التأثير السلبي على البيئة من طرف القطاعين من خلال استعمال الطاقات المتجددة في المباني من اجل مباني ذات طاقة ايجابية (دمج الطاقة الكهروضوئية في المباني ) و اللتي تعتبر حل من اجل الحد من التلوث البيئي و وسط خالي من الانبعاثات كما تسمح بتحقيق اكتفاء ذاتي من الطاقة على مستوى المباني والخروج بعائدات ايجابية على المدى المتوسط او البعيد و من خلال دراستنا لدمج الطاقة الكروضوئية في المباني نرى انه تم تحقيق الكتفاء الذاتي من الطاقة في المبنى و تشغيل السيارة هيدروجينية مع تحقيق فوائد جيدة نوعا ما ,و بذلك حققنا مرادنا وهو الحد من الانبعاثات الغازية للثنائي اكسيد الكربون و التلوث البيئي