دراسة تجريبيّة لتأثير إضافة الفلين على قابلية الانضغاط للخرسانة الاسفلتية الساخنة

Abstract

تعتبر الأبحاث فى مجال الطرق من الأبحاث المهمة التى تخدم الاقتصاد نظرا لأهميتها و علاقة هذه الأبحاث فى توفير طرق آمنة و دائمة و غير مكلفة وصديقة للبيئة . فى هذا السياق نقدم هذه الدراسة التجريبية التي تتناول هذه النقاط من خلال إمكانية استغلال الفلين فى تكوين الخليط الإسفلتى. تهدف هذه الدراسة إلى إمكانية استخدام مادة الفلين كمادة مضافة إلى الخلطات الإسفلتية، بهدف تحسين خصائص الرصف وتوسيع نطاق استخدام هذه المادة الصديقة للبيئة. تركز الدراسة على إضافة الفلين بنسب محددة بناءً على نسبة الفراغ المحسوبة باستخدام تجارب القص الدوراني PCG )) ، وهي طريقة تسمح بتحديد الخصائص الميكانيكية للخلطة تحت ظروف ضغط ودوران محاكاة للظروف الفعلية على الطريق. النتائج الأولية لهذه التجارب كانت مطابقة للمواصفات المطلوبة.. حيث حافظت الخلطات الإسفلتية المضاف إليها الفلين على تماسكها وثباتها بشكل ملحوظ، حتى عند إضافة نسب معتبرة من الفلين. هذا الاستنتاج تم تأكيده بشكل خاص من خلال تجارب ثبات مارشال( Marshall)، التي أجريت على الخلطات ذات أعلى نسبة فراغ وأكبر نسبة فلين مضافة. هذه النتائج تفتح آفاقًا جديدة لاستخدام الفلين كمادة مضافة في صناعة رصف الطرق.

La recherche dans le domaine de la construction routière est considérée comme l’un des domaines d’étude les plus importants, car elle contribue à l’économie en raison de son importance et de son rôle dans la fourniture de routes sûres, durables, rentables et respectueuses de l’environnement. Dans ce contexte, nous présentons cette étude expérimentale en explorant l’utilisation potentielle du liège dans les mélanges bitumineux . L’étude se concentre sur l’incorporation du liège dans des proportions spécifiques, basées sur le taux de vides calculé à l’aide des essais de presse de cisaillement giratoire(PCG), une méthode permettant de déterminer les propriétés mécaniques du mélange sous des conditions de pression et de rotation simulées, semblables aux conditions réelles de la route. Les résultats préliminaires de ces tests ont satisfait aux spécifications requises. Les mélanges bitumineux modifiés au liège ont conservé une cohésion et une stabilité notables, même avec des proportions significatives de liège ajoutées. Ces résultats ont été particulièrement confirmés par les essais de stabilité Marshall réalisés sur des mélanges ayant le de pourcentage ide le plus élevé et la plus grande proportion de liège. Ces résultats ouvrent de nouvelles perspectives pour l’utilisation du liège comme additif dans la construction des chaussées routières.

Research in the field of road construction is considered one of the most important areas of study that serves the economy due to its significance and its role in providing safe, durable, cost-effective, and environmentally friendly roads. In this context, we present this experimental study, by exploring the potential use of cork in asphalt mixtures. This study aims the feasibility of using cork as an additive in asphalt mixtures to enhance pavement properties and expand the applications of this eco-friendly material. The study focuses on incorporating cork in specific proportions based on the calculated void content using Rotational Shear Tests (PCG) , a method that allows for the determination of the mechanical properties of the mixture under simulated pressure and rotational conditions resembling real road conditions. The preliminary results of these tests met the required specifications. The cork-modified asphalt mixtures maintained notable cohesion and stability, even with significant proportions of cork added. This results was particularly confirmed through Marshall stability tests conducted on mixtures with the highest void content and the largest proportion of cork. These results open new prospects for the use of cork as an additive in road pavement construction.