Mesure in situ la compacité dune couche de roulement en béton bitumieneux pour des chaussées pré -dégradées .

Abstract

La dégradation de la couche de roulement dans les chaussées liée principalement par la qualité des enrobés bitumineux utilisés et sa formulation. Ce qui traduise l’importance de la relation entre la formulation des enrobés bitumineux et la dégradation de la couche de roulement. Quand il s’agit la formulation nous rechercherons souvent une optimisation du dosage des différents composant avec une compacité optimale pour la composition formulée. Notre sujet de recherche mené une contribution par voie statisque pour relier le type de dégradation enregistrée et le degré de compacité de la couche de roulement considérée. Le travail a été réalisé sur quelques traçons routiers déjà réalisés et nous avon mesuré la compacité sur site par le densimétre nonucléaire PQI380. Les constations enregistées ont montre que il y a un niveau de compacité qui sert favorablement la performance de la couche de roulement et qui on ne doit pas depassé, sinon cette performance s’abisse. الملخص يرتبط تدهور السير في الطرق بشكل رئيسي إلى جودة الخرسانة الإسفلتية المستخدمة وصياغتها. وهذا يعكس أهمية العلاقة بين صياغة الخرسانة الإسفلتية وتدهور طبقات السير. بالنسبة الى صياغة تركيب الخرسانة الاسفلتية ، نسعى غالبًا إلى تحديد النسب المثلى للمكونات المختلفة لهاته الخرسانة بالحصول الى احسن و امثل اكتناز فى هذا الموضع نقدم مسا همة بطريقة إحصائية للربط بين نوع التدهور المسجل على سطح طبقة السير ودرجة الاكتناز فى الموقع. تم العمل باخذ قياسات و قراءات من نقاط مختلفة على بعض الطرق المنجزة وقمنا بقياس الاكتناز فى الموقع في الموقع بواسطة مقياس الكثافة النووية PQI380. تظهر الملاحظات المسجلة أن هناك مستوى معين من الاكتناز له دور ايجابى فى اداء طبقة الرص و الذى لا يجب تجاوزه و الا فان هذا الاداء سينخفض.

La dégradation de la couche de roulement dans les chaussées liée principalement par la qualité des enrobés bitumineux utilisés et sa formulation. Ce qui traduise l’importance de la relation entre la formulation des enrobés bitumineux et la dégradation de la couche de roulement. Quand il s’agit la formulation nous rechercherons souvent une optimisation du dosage des différents composant avec une compacité optimale pour la composition formulée. Notre sujet de recherche mené une contribution par voie statisque pour relier le type de dégradation enregistrée et le degré de compacité de la couche de roulement considérée. Le travail a été réalisé sur quelques traçons routiers déjà réalisés et nous avon mesuré la compacité sur site par le densimétre nonucléaire PQI380. Les constations enregistées ont montre que il y a un niveau de compacité qui sert favorablement la performance de la couche de roulement et qui on ne doit pas depassé, sinon cette performance s’abisse.

يرتبط تدهور السير في الطرق بشكل رئيسي إلى جودة الخرسانة الإسفلتية المستخدمة وصياغتها. وهذا يعكس أهمية العلاقة بين صياغة الخرسانة الإسفلتية وتدهور طبقات السير. بالنسبة الى صياغة تركيب الخرسانة الاسفلتية ، نسعى غالبًا إلى تحديد النسب المثلى للمكونات المختلفة لهاته الخرسانة بالحصول الى احسن و امثل اكتناز فى هذا الموضع نقدم مسا همة بطريقة إحصائية للربط بين نوع التدهور المسجل على سطح طبقة السير ودرجة الاكتناز فى الموقع. تم العمل باخذ قياسات و قراءات من نقاط مختلفة على بعض الطرق المنجزة وقمنا بقياس الاكتناز فى الموقع في الموقع بواسطة مقياس الكثافة النووية PQI380. تظهر الملاحظات المسجلة أن هناك مستوى معين من الاكتناز له دور ايجابى فى اداء طبقة الرص و الذى لا يجب تجاوزه و الا فان هذا الاداء سينخفض.