دراسة تأثير درجة الحرارة على طبقة السير في المناطق الصحراوية *حالة ورقلة*

Abstract

Asphalt concrete's sensitivity to temperature changes significantly impacts the performance of wearing courses, often leading to cracks and surface deformations. In Ouargla, southern Algeria, a region known for its hot and dry climate, severe daily temperature fluctuations between day and night critically affect pavement durability. This study experimentally assesses the effect of temperature variations on the wearing course. The research utilized Marshall and Duriez tests and involved measuring temperatures at various road depths. Asphalt concrete samples, composed of bitumen, 3/0 sand, and gravel (15/8 and 8/3), were exposed to a range of temperatures (from 60°C to -5°C) before being tested. The results clearly indicated that exposing the samples to these different temperatures negatively impacted the asphalt's properties. Specifically, both Marshall and Duriez tests showed a deterioration in stability and creep when compared to samples that were not subjected to thermal exposure. Furthermore, an electronic experiment confirmed that the surface layer of the wearing course is the most susceptible to daily temperature changes, while deeper sections of the pavement are less affected.

La sensibilité du béton bitumineux aux variations thermiques joue un rôle crucial dans la performance des couches de roulement, entraînant l'apparition de fissures et de déformations superficielles. Dans la région de Ouargla, au sud de l'Algérie, caractérisée par un climat chaud et sec, les fluctuations importantes des températures entre le jour et la nuit affectent considérablement la durabilité des chaussées. Cette étude consiste en une évaluation expérimentale de l'impact des variations de température sur la couche de roulement. Elle s'appuie sur les essais Marshall et Duriez, ainsi que sur une expérience de mesure des températures à différentes profondeurs de la route. Des échantillons de béton bitumineux, fabriqués à partir de bitume, de sable 0/3 et de graviers (3/8 et 8/15), ont été soumis à diverses températures (60 °C et -5 °C) avant de réaliser les essais de compression. Les résultats ont montré que l'exposition des échantillons à différentes températures affecte négativement les propriétés de l'asphalte. Les essais Marshall et Duriez ont révélé une détérioration de la stabilité et de l'orniérage par rapport aux échantillons non exposés à des variations thermiques. L'expérience électronique a prouvé que la couche superficielle de la chaussée est la plus exposée aux variations quotidiennes, tandis que les profondeurs sont moins affectées par la température.